0456-7200008
忽如一夜春風來，共享單車成為經濟生活的一抹亮色，彩虹般的色彩裝點了街巷，便利了短途出行，普及了綠色交通理念，也攪動了資本市場的一池春水。
車輛投入數(shù)量井噴式增長，消費者參與熱情高漲，當狂飆突進的單車遇上相對滯后的管理服務，一些問題和亂象隨之產生，
當前的輿論槽點主要集中在車、錢、人三個方面。
車的問題
主要是亂停亂放和毀損嚴重。亂停亂放、堆積占道影響公共秩序，加私鎖、刮車號、拆腳蹬、卸車座、扎輪胎……各種惡意毀損加劇了找車難度，影響了用戶體驗，由于誠信體系缺失，車輛遭遇破壞后也很難追責。
錢的問題
主要是用戶資金安全風險。共享單車企業(yè)數(shù)量猛增、規(guī)模擴大，用戶押金和預付金沉淀成了巨大的“資金池”。這些錢去哪了、怎么管，潛在風險不容忽視。充值容易退費難、二維碼詐騙等問題，也是資金安全隱患。
人的問題
主要是騎行安全堪憂。上海不滿12歲男孩騎行共享單車與汽車相撞身亡的事件引發(fā)熱議，由于共享單車的使用權和所有權分離，如何確保車況安全、限定騎行人年齡、用戶保險保障、誰為事故擔責理賠等問題，迫切需要回答。
車、錢、人的問題，說到底就是
服務、資金和用戶的問題
，這是各類分享經濟面臨的共性問題。作為一種新的商業(yè)模式，分享經濟的顛覆式創(chuàng)新，把傳統(tǒng)的擁有、產權等觀念轉變?yōu)?/p>
使用、信任與合作
。這種轉變沖擊著現(xiàn)有社會的角色與秩序，放大了認識不統(tǒng)一、制度不適應、保障不健全、信用體系不完善等問題。因為共享單車這兩年發(fā)展迅猛、社會關注度高，一些共性的問題或亂象，在這個領域更快速、更密集、更強烈地暴露出來了。
與其調侃共享單車是國民素質的“照妖鏡”，坐看冷笑話，我們不如將其視為分享經濟的“放大鏡”，多想想該怎么解決。
同濟大學可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建認為，作為公共出行模式的創(chuàng)新，共享單車不可能一出生就盡善盡美，有問題是正常的，批評和質疑也很正常，分享經濟也是如此。
共享、共治、共贏，是共享單車發(fā)展的三部曲。
共享單車的問世，初步實現(xiàn)了共享，現(xiàn)階段只有解決好共治問題，才能真正走向共贏。而要實現(xiàn)共治，首先必須明確共享單車的定位和屬性。
諸大建認為，共享單車應定位于“為市場提供公共出行服務”。公共出行的整體效果有賴于共享的交通工具和共享的交通空間。
作為市場主體，共享單車提供了更有效率、技術創(chuàng)新的交通工具，用市場的辦法解決了政府多年解決不好的問題。而在營造管理共享空間方面，政府應當主動作為。發(fā)展分享經濟也是同樣的道理，如果總用老套路來應對新事物，就會被動、僵硬乃至對抗，只有積極轉變思路、探索新路，才能以共治優(yōu)化共享、實現(xiàn)共贏。
從政府角度，
應盡快出臺有關管理細則或指導意見，同時推進城市慢行交通工具基礎設施建設。目前，北京、南京、深圳、成都等地都已出臺規(guī)范共享單車發(fā)展的有關意見，北京市規(guī)劃了第一條“自行車高速路”，還將加速建設自行車專用道，上海城市總體規(guī)劃中則將2040年綠色交通出行比重目標設為85％。
從企業(yè)角度，
應嚴格單車質量標準，提升其耐用性和智能化水平，明確并公示押金、余額等資金的監(jiān)管方式、使用途徑和退還流程，暢通投訴渠道，保障權益受損賠償合理，確保用戶信息安全等。多家共享單車正在探索信用懲戒模式，把個人信用積分和租車費用掛鉤，規(guī)范用車行為。從消費者角度，則應提倡文明用車、安全騎行、共護共享。
今年《政府工作報告》提出，“支持和引導分享經濟發(fā)展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活?！逼鋵?，無論是對共享單車還是對分享經濟的其他領域，都應本著鼓勵創(chuàng)新、包容審慎的原則予以支持和引導，加快構建新的政策環(huán)境、監(jiān)管規(guī)則和保障體系，打通關節(jié)，疏通堵點，破除阻力，讓新生事物健康成長，讓創(chuàng)新鏈條更加順暢，讓社會活力充分釋放。
永安行，
與你一路同行！
