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常報(bào)全媒體訊 （吳燕翎 李智嫻 朱臻 圖文報(bào)道）凌晨3時(shí)，在新北區(qū)龍錦路上，一輛共享助力車發(fā)出了清脆的“尋車鈴”。此時(shí)，永安行換電員劉揚(yáng)將滿載電池的三輪車停好，在手機(jī)上關(guān)閉了尋車按鍵，徑直走向電量不足的助力車，掃碼開鎖、取出低電量電池、放入滿電電池、檢查關(guān)鎖，動(dòng)作一氣呵成。
最近天仍然很熱，“我2點(diǎn)多起床就去倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)電池出來了，晚上比白天要舒服得多，沒那么熱，換電效率也高?！眲P(yáng)在站點(diǎn)給5輛車子換完電后，用搭在脖子上的毛巾擦了下汗。“每天6點(diǎn)開始就是出行早高峰，我得趕在這波之前把電換完，這樣用戶才能順利用到車?！彼嬖V記者，夏季用車量比較大，他身邊換電組的同事很多都會(huì)選擇在凌晨?jī)扇c(diǎn)出來?yè)Q電。
夏日龍城，像劉揚(yáng)這樣的共享助力車換電員還有很多?！拔覀儞Q電員們的工作以‘量’和‘速度’取勝，要永遠(yuǎn)跑在用戶的前面?！庇腊残谐Ｖ葜囏?fù)責(zé)人沈輝輝說。
據(jù)了解，共享助力車一塊滿電電池可供騎行60公里左右，按平均騎行量來算，至少可滿足10個(gè)人的騎行需求。“每塊電池的重量約5千克，每天基本要跑30多個(gè)站點(diǎn)，更換300塊左右的電池。做這行，除了手腳麻利，還要熟悉區(qū)域，把時(shí)間和地點(diǎn)提前規(guī)劃好?！必?fù)責(zé)新北片區(qū)的換電員湯董影說。
今年，是她在永安行做換電工作的第四年，談及夏季高溫在戶外換電工作的辛苦，她一笑而過?！皯敉夤ぷ麟m然辛苦，但每當(dāng)下班的時(shí)候看到自己負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的車輛電量充足、干凈整齊，市民借還有序，就很滿足?！?/p>
據(jù)了解，永安行采取網(wǎng)格化智能運(yùn)維管理系統(tǒng)，將人、車、區(qū)域進(jìn)行平臺(tái)化、數(shù)據(jù)化、績(jī)效化管理，根據(jù)用戶分布、站點(diǎn)區(qū)域，進(jìn)行高效調(diào)度、巡檢、換電和檢修維保安排。通過智能化系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，確保車輛在用戶需要時(shí)處于最佳狀態(tài)。
“對(duì)于助力車換電這項(xiàng)工作，我們要求一線員工實(shí)施‘及時(shí)響應(yīng)機(jī)制’，隨時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)提示的車輛狀態(tài)變化，特別是在低電量或故障發(fā)生時(shí)，快速到達(dá)指定地點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)先處理，確保車輛能夠盡快恢復(fù)使用?！鄙蜉x輝說。
共享助力車已成為市民旅客不可或缺的綠色出行方式之一。據(jù)悉，永安行在常州總計(jì)投放4.5萬(wàn)輛助力自行車，每輛車日均騎行量達(dá)3次。
編輯：陸婉琰
